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大股东考虑增持其3%股份 阿斯顿·马丁电动化突围资金受阻

发布日期:2019-07-18 10:22   来源:未知   阅读:

  7月1日,英国豪华跑车及大型旅行车制造商阿斯顿·马丁(AstonMartin)的最大股东之一——战略欧洲投资集团(Strategic European Investment Group)宣布考虑增购3%的公司股权。尽管自去年10月IPO以来,阿斯顿·马丁在股票市场上的表现并不尽如人意。

  据了解,战略欧洲投资集团的收购股权举动已经获得阿斯顿·马丁两家控股股东其中之一——科威特Dar投资公司的口头允诺,而收购价格为每股10英镑(约合12.68美元)。

  消息一出,业界纷纷认为此举是为了给其正常运营及电动化上的不断投入提供资金保障。

  《中国经营报》记者就其大股东考虑增持其3%股份的相关问题询证,但阿斯顿·马丁位于英国总部的相关人士表示“不予置评”。

  一位不愿具名的业内分析人士指出,虽然阿斯顿·马丁想效仿法拉利,但相对于法拉利、保时捷等品牌,阿斯顿·马丁在电动化上起步较晚,现在其在该领域不断发力,就迫切需要资金,其当初IPO上市就有这个因素,现在其股价市值不高,资金又显得捉襟见肘。

  2017年8月底,阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默(Andy Palmer)表示,到本世纪20年代中期,其产品线%由混动和电动车型组成。2018年9月,基于燃油版Rapide打造的首款纯电动汽车Rapide E的预告图公布。2019上海车展上,阿斯顿·马丁宣布旗下超奢华品牌拉共达首款纯电动新境SUV概念车(All-Terrain Concept概念车)将于2021年发布。

  不过,上述分析人士却为其电动化担忧:“考虑到阿斯顿·马丁多舛的命途及在SUV、电动化上诸多滞后与不顺,再加上其现在的资金等压力,发展还是比较困难的。”

  7月1日,据路透社报道,作为阿斯顿·马丁最大的投资商,战略欧洲投资集团正考虑增持阿斯顿·马丁3%的股份。目前战略欧洲投资集团拥有阿斯顿·马丁31%的股份,战略欧洲投资集团需要向阿斯顿·马丁所有股东提交收购意向书及报价才能进一步增持。

  不过,战略欧洲投资集团的收购股权举动已经获得阿斯顿·马丁两家控股股东其中之一——科威特Dar投资公司的口头允诺。

  阿斯顿·马丁于2018年10月份在伦敦上市,但在上市当天便出现破发。在此后的9个多月中,阿斯顿·马丁股价不断下跌,如今跌幅已将近47%。在今年6月28日收盘后,战略欧洲投资集团给出的收购报价为10英镑/股。据了解,该公司将在7月29日公布最终的收购决定。

  由于在电动化领域不断发力,阿斯顿·马丁正值迫切需要资金的阶段。2019上海车展上,阿斯顿·马丁宣布旗下超奢华品牌拉共达首款纯电动新境SUV概念车(All-Terrain Concept概念车)将于2021年发布。今年7月初,其在伦敦展出了该品牌首款纯电动量产车型Rapide E。

  《中国经营报》记者就其大股东考虑增持其3%股份的相关问题询证,但阿斯顿·马丁位于英国总部的相关人士表示“不予置评”。

  业内分析人士向记者表示,虽然阿斯顿·马丁想效仿法拉利,但相对于法拉利、保时捷等品牌,阿斯顿·马丁在电动化上起步较晚,现在其在该领域不断发力,就迫切需要资金,其当初IPO上市时就有这个因素,现在其股价市值不高,资金又显得捉襟见肘。

  相关资料显示,阿斯顿·马丁汽车公司于1913年3月开设于英国盖顿,公司主要生产敞篷旅行车、赛车和限量版的跑车。

  2015年7月26日,英国政府正式宣布将于2040年起全面禁售燃油车,2050年道路上将不再有汽油和柴油车的身影。帕尔默当即表达了自己的不满,他表示,这项禁售政策会对英国汽车工业造成重大打击,政府想要在电动车领域获得优势,不能光立法,还应拿出具体的行动和政策来扶持整个产业的发展。

  但反抗无效便只能接受,阿斯顿·马丁开启并加速了电动化布局。据每日经济新闻报道,2015年9月底,帕尔默与乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊“密会”中国驻英国大使馆,而双方低调碰面的目的,正是商讨乐视汽车与阿斯顿·马丁在汽车研发、制造甚至销售等多个领域展开合作的相关事宜。

  2015年12月,阿斯顿·马丁与乐视共同宣布签署研发合作伙伴谅解备忘录。2016年2月,双方成立电动车合作合资公司,并表示将于2018年底上市RapidE。

  RapidE概念车是基于燃油版Rapide打造的纯电动跑车,0~96公里/时的加速时间仅需4秒,最高时速可以达到250公里/时。

  2016 CES电子消费品展上,阿斯顿·马丁与乐视合作打造的Rapide S乐视互联概念车正式发布。同年4月,该车也出现在北京车展。

  “到本世纪20年代中期,我们的产品线%由混动和电动车型组成。”2017年8月底,帕尔默表示,未来公司的电动和混动技术将会实现自主研发,而不再需要戴姆勒等其他合作厂商的授权。